勒克莱尔又退赛了,他的“主场魔咒”还在延续吗?

勒克莱尔又退赛了,他的“主场魔咒”还在延续吗?

世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship，简称F1），是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛1894年（巴黎到里昂）到 1900年间。 并且世界一级方程式赛车锦标赛是当今世界最高水平的赛车比赛，年收视率高达600亿人次。F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，F1世界已经被整改得非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，而且在前进道路上也有不少曲折。而勒克莱尔又退赛了，他的“主场魔咒”还在延续吗？其中夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）（Charles的法语发音译名是夏尔），1997年10月16日出生于摩纳哥蒙特卡洛，是一名摩纳哥职业赛车手，现效力于F1法拉利车队。

而近日摩纳哥大奖赛正赛将在蒙特卡洛街道赛道开始。周六排位赛最后时刻“撞墙”但锁定杆位的本土车手勒克莱尔，在赛前一刻收到坏消息。法拉利官方确认，勒克莱尔无缘参加正赛 。勒克莱尔将按照他的排位赛的成绩，在此次的正赛中杆位起步。 不过在正赛开始前半小时，法拉利向FIA确认勒克莱尔今天将不会参加比赛。勒克莱尔失望和沮丧之情溢于言表。 

不得不说运气这种玄幻的东西似乎存在又似乎不存在，而从勒克莱尔的职业生涯中可以看出，的确，他的“主场魔咒”似乎还在继续…

罗斯-布朗高度评价勒克莱尔 他早就展现出惊人天赋

F1赛事总经理罗斯-布朗在接受F1官方杂志采访时坦承，去年在法拉利车队第一年就跑出惊人成绩的摩纳哥22岁车手勒克莱尔让他大感意外。

勒克莱尔在2016与2017年担任F1车队研发车手，2018年转战阿尔法-罗密欧车队才成为正式车手，当年的21场比赛只有5场退赛，有10场跑在前10名，表现引人瞩目。

2019年勒克莱尔来到法拉利车队更是一飞冲天，全年比赛只有2场退赛，其余19场只有1场排第18名，其余都在前10名，更有10场站上颁奖台，更实在比利时和意大利两站比赛拿下冠军，他还获得过7次杆位。甚至，在车手年终积分榜上，他还以264分，排在队友维特尔240分前面。

布朗表示：“我想每个人都很惊喜的是上赛季勒克莱尔这么快就成为维特尔的竞争对手。他有理想的F1生涯开端，就是低调的在索伯车队，也许多迹象显示他是非常优秀的。”

正因为勒克莱尔在法拉利第一年就大放异彩，因此车队也在2019年12月与他签一份五年的大合约，让他成为红军接班人乃至于F1广告牌车手。

有趣的是，法拉利车队领队比诺托坦承说维特尔与勒克莱尔之间的确有内部竞争，但也说这两人得把自我放在一边，以车队利益为优先考量。

比诺托表示，上个赛季对他们两个人来说都很重要，我们进行讨论且有话说清楚，那是我想要看到的，车队利益绝对是最优先，车队冠军是关键。车手可以自由竞争，但不代表我们不能下达指令以求车队的利益，而若是车队做的好，车手才能受益。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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1、维特尔澄清在车队电台中抱怨 与勒克莱尔没有矛盾

在巴林大奖赛结束后，维特尔和勒克莱尔进行了交谈，澄清了维特尔对勒克莱尔在一号弯的超车动作的抱怨。维特尔在周日巴林站第二次发车后，通过车队广播对勒克莱尔在第一个弯道的举动表示不满，他认为自己没有留下足够的空间。

在勒克莱尔从内侧超车后，维特尔在车队广播中说：“别再这样了！他不能就这么做，好像我不在那里一样。和奥地利一样，说真的。这一次，我应该撞车，也许那是更好的选择。”

勒克莱尔在巴林站的比赛中获得了第10名，而维特尔则在报告自己的赛车有时感觉无法驾驶后获得了第13名。

勒克莱尔和维特尔在巴林赛后证实，他们已经谈过这件事，勒克莱尔觉得这和奥地利的情况不同。此前的奥地利站，勒克莱尔在施蒂利亚大奖赛同样的超车，导致两位法拉利车手之间碰撞，双双退赛。

勒克莱尔说：“我们谈到了这个问题，我唯一能说的是，肯定是非常紧张，但另一方面，不像在施蒂利亚，我没有把自己放在明显的位置。这次我试着走得更远，让他看到我。虽然差距很小，但我还是去做了，我确保他能看到我。”

维特尔表示法拉利不需要大惊小怪，他觉得自己和勒克莱尔可以迅速继续前进。

维特尔说：“显然这很紧张，如果你在第一个弯道有三辆车，那么有时它是有效的，大多数时候它是无效的。我们谈到了这个问题，所以我们可以继续前进，这不是什么大不了的事情。”

在两周前的土耳其站，法拉利以第三名和第四名的成绩享受了本赛季最好的双车成绩，但在巴林站，法拉利在争夺积分的过程中陷入了困境。

法拉利体育总监劳伦特-梅基斯认为其状态下滑并不是发动机动力不足造成的，反而认为与最近的比赛相比，温暖的环境是一个可能的因素。

梅基斯说：“我认为这完全不是发动机动力的问题，与过去三四场比赛相比，我们确实在中游位置失去了一些优势，如果你失去了一点优势，就足以从极端情况下转换。从这个角度来说，这是很痛苦的。如果考虑到整个环境的话，我们和过去三四场欧洲赛所面临的寒冷、潮湿的天气肯定有很大不同。希望和本周末的情况相比，能有更多的方法来改变，这也是我们下周会再次尝试。”

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2、维特尔:勒克莱尔不应该为无关紧要的失误生气

在土耳其大奖赛最后一圈超越队友登上领奖台的维特尔，本想告诉勒克莱尔，他不应该为错过土耳其大奖赛等无关紧要的成绩而自责。

勒克莱尔在最后一圈与佩雷斯的缠斗中的失误，被维特尔超车，他对自己犯下的错误感到非常愤怒。事后，勒克莱尔在车队电台中称自己和去年在巴库一样愚蠢，当时他在排位赛中用冷胎撞车。

勒克莱尔在土耳其大奖赛比赛结束后的车队电台中说：“我做了一件糟糕的工作，我做了狗屎一样的工作。”回到P房后，法拉利的团队试图让他冷静下来。

勒克莱尔的失误对维特尔来说是个好机会，这让德国人在本赛季首次登上领奖台。

在反思最后几个弯道发生的动态以及他的队友如此愤怒时，维特尔认为，勒克莱尔需要把失去一个简单的领奖台与他成为未来世界冠军的潜力放在一起。

维特尔说：“我认为有勒克莱尔作为队友，我经常在他身上看到自己。他更年轻，速度非常快，我认为事实是，我还没有机会和他说话，但我以后会告诉他，上不上领奖台其实对他来说有点无关紧要。他还有那么多年的时间，还有那么多的领奖台，这一点我很确定。他生气是对的，他犯了错误，以这种方式失去了领奖台，但正如我所说，从大局来看，这场比赛可能对他来说无关紧要。”

虽然维特尔和勒克莱尔的关系并不是那么和谐，去年在巴西和本赛季在斯蒂利亚大奖赛上都发生了碰撞，但本赛季他们作为队友，合作得还算很好。

明年将转投阿斯顿-马丁的维特尔坚称，他们在土耳其的最后一圈的比赛，并不会对他们的关系产生影响。并表示，换成谁，最后一圈失去登上领奖台的机会，都会很沮丧。

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3、F1车手档案-勒克莱尔,攥紧命运的接力棒

勒克莱尔，F1车手的杰出代表，以其坚定的意志和卓越的才能攥紧了命运的接力棒。以下是关于勒克莱尔车手档案的详细介绍：

• 早年经历：勒克莱尔的赛车之旅始于1997年，当时年仅4岁的他便开始接触卡丁车。从8岁起，他便在法国PACA卡丁车锦标赛上连续三年夺冠，展现出非凡的赛车天赋。

• 职业生涯初期：2010年，勒克莱尔晋升到全球性的KF3赛事，并在2011年成为最年轻的KF3世界冠军，同时在RDF少年卡丁车大师赛中夺冠。2012年，他在WSK欧洲系列赛和CIKFIAKF2欧洲锦标赛中也取得了优异的成绩。

• 面对挑战：2013年，勒克莱尔的父亲在他赛车生涯的关键时刻离世，但他并未因此放弃。相反，他在接下来的几年中继续取得了一系列令人瞩目的成绩，包括2014年雷诺方程式2.0Alps系列赛的亚军。

• 加入法拉利车手学院：2016年，勒克莱尔在小托德的引荐下加入了法拉利车手学院，并赢得了GP3冠军，为他进军F1铺平了道路。2017年，他以F2世界冠军的身份正式加入一级方程式赛事。

• F1生涯：2019年，勒克莱尔加入法拉利车队，并在巴林站拿下杆位，成为法拉利历史上最年轻的杆位车手。尽管在接下来的几年中面临低谷，但他的坚韧和决心并未减弱，如今已展现出争夺世界冠军的强劲势头。

• 个人品质：勒克莱尔的故事充满了挫折与挑战，但他始终保持着坚定的意志和决心。他用胜利回应命运的挑战，坚定地握住命运的接力棒，成为了F1赛场上的一颗璀璨明星。

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